Bu ilin sonunda Kanada firmasıLi-CycleƏvvəllər Eastman Kodak kompleksi əsasında Rochester, Nyu-Yorkda 175 milyon ABŞ dolları dəyərində zavodun tikintisinə başlayacaq. Tamamlandıqdan sonra bu, Şimali Amerikada ən böyük litium-ion batareyaların təkrar emalı zavodu olacaq.
Zavod, şirkətin sıfır tullantı suyu, sıfır emissiya prosesi vasitəsilə kobalt, nikel, litium və digər qiymətli elementlərin 95 faizini və ya daha çoxunu bərpa edərək, 25 metrik kiloton giriş materialı tutumuna sahib olacaq. "Biz nikel və litiumun ən böyük yerli mənbələrindən biri olacağıq, həmçinin ABŞ-da yeganə kobalt mənbəyi olacağıq" dedi.Ajay Kochhar, Li-Cycle-ın həmtəsisçisi və baş direktoru.
2016-cı ilin sonlarında qurulan şirkət, on minlərlə ton litium-ion batareyanın poliqonlara daxil olmasının qarşısını almağa yönəlmiş inkişaf edən sənayenin bir hissəsidir. 2019-cu ildə dünya üzrə təkrar emal üçün mövcud olan 180.000 metrik ton Li-ion batareyanın yalnız yarısından bir qədər çoxu təkrar emal edilib. Litium-ion batareya istehsalı artdıqca təkrar emala maraq da artır.
Londonda yerləşən məlumata görəDairəvi Enerji Saxlama, litium-ion batareyaların təkrar emalı bazarını izləyən bir məsləhət şirkəti, dünya üzrə yüzə yaxın şirkət litium-ion batareyaları təkrar emal edir və ya bunu tezliklə etməyi planlaşdırır. Sənaye, akkumulyatorların böyük əksəriyyətinin də istehsal olunduğu Çin və Cənubi Koreyada cəmləşib, lakin Şimali Amerika və Avropada bir neçə onlarla təkrar emal edən startap var. Li-Cycle-a əlavə olaraq, bu siyahıya Stokholm mərkəzli daxildirNorthvoltNorveç ilə birgə elektrik enerjisi batareyalarının təkrar emalı zavodu inşa edirHidro, və Tesla alum J.B. StraubelQırmızı ağac materiallarıelektron tullantıların təkrar emalı sahəsində daha geniş əhatə dairəsinə malikdir. [Kənar panelə baxın, “İzləmək üçün 14 Li-ion Batareyanın Təkrar Emalı Layihəsi”.]
Bu startapların məqsədi əmək tutumlu, səmərəsiz və çirkli prosesi avtomatlaşdırmaq, sadələşdirmək və təmizləməkdir. Ənənəvi olaraq, batareyanın təkrar emalı ya metalların bir hissəsini bərpa etmək üçün onların yandırılmasını, ya da batareyaların üyüdülməsini və nəticədə yaranan “qara kütlənin” həlledicilərlə işlənməsini nəzərdə tutur.
Batareyanın təkrar emalı təkcə daha təmiz olmalı deyil, həm də etibarlı şəkildə gəlirli olmalıdır, deyirJeff Spangenberger, direktoruReCell Mərkəzi, ABŞ Enerji Departamenti tərəfindən dəstəklənən batareyanın təkrar emalı üzrə tədqiqat əməkdaşlığı. Spangenberger deyir: "Batareyaların təkrar emal edilməsi yeni materialları çıxarıb batareyaları atmaqdan daha yaxşıdır". “Ancaq təkrar emal şirkətləri qazanc əldə etməkdə çətinlik çəkirlər. Biz bunu qənaətcil etməliyik ki, insanlar batareyalarını geri qaytarmağa həvəslənsinlər”.
Li-Cycle köhnə batareyaların və batareya qırıntılarının ilkin emalını idarə edən və qara kütlə batareya dərəcəli materiallara son emal üçün mərkəzdə yerləşən mərkəzə qidalanaraq, "diş və hub" modelində işləyəcək. Şirkətin ilk çıxışı Li-Cycle-ın baş qərargahının yerləşdiyi Toronto yaxınlığındakı Ontario ştatının Kinqston şəhərindədir; gələcək mərkəzin 2022-ci ildə açılacağı Roçesterdə ikinci spiker yeni açıldı.
Kochhar deyir ki, Li-Cycle mühəndisləri ənənəvi hidrometallurgiya təkrar emalını təkrar-təkmilləşdiriblər. Məsələn, bir EV batareya paketini hüceyrələrə sökmək və onları boşaltmaq əvəzinə, paketi daha böyük modullara ayırır və boşalmadan emal edirlər.
Batareya kimyasına gəldikdə, Li-Cycle aqnostikdir. Əsas nikel manqan kobalt oksid batareyaları litium dəmir fosfat əsaslı batareyalar kimi asanlıqla təkrar emal olunur. "Sənayedə vahidlik yoxdur" deyə Koçhar qeyd edir. "Biz batareyaların dəqiq kimyasını bilmirik və bilməyə də ehtiyacımız yoxdur."
Təkrar emala nə qədər batareya lazımdır? Təqdimatlarda Koçhar tükənmiş litium-ion batareyaların “daxil olan sunamisinə” istinad edir. Elektrikli avtomobillərin qlobal satışlarının 2020-ci ildəki 1,7 milyondan 2030-cu ildə 26 milyona yüksələcəyi gözlənildiyi halda, tezliklə tükənmiş batareyalarla dolu olacağımızı təsəvvür etmək asandır.
Lakin litium-ion batareyaların ömrü uzundur, deyirOnun Erik Melin, Circular Energy Storage direktoru. Melin deyir: "ABŞ bazarından istifadə edilən elektrik avtomobillərinin 30 faizi hazırda Rusiya, Ukrayna və İordaniyadadır və batareya bu səyahətdə sərnişin kimi gəlib". EV akkumulyatorları da kimi istifadə edilə bilərstasionar anbar. "Bu [işlənmiş] məhsullarda hələ də çox dəyər var" deyir.
Melin hesab edir ki, ABŞ-da 2030-cu ildə təkrar emal üçün təxminən 80 metrik kiloton, Avropada isə 132 metrik kilotonluq Li-ion batareyaları olacaq. "Hər [təkrar emal edən] şirkət minlərlə ton gücü olan bir zavod qurur, lakin siz malik olduğunuzdan daha çox materialı təkrar emal edə bilməzsiniz" dedi.
ReCell-dən Spangenberger razılaşır ki, batareyanın təkrar emal tutumunun artırılmasına ehtiyac bir müddət daha çətin olmayacaq. Buna görə də onun qrupunun tədqiqatları uzunmüddətli layihələrə, o cümlədən birbaşa katodun təkrar emalına yönəlib. Ənənəvi təkrar emal katodu metal duza parçalayır və duzun yenidən katodlara çevrilməsi baha başa gəlir. ReCell bu il katod tozlarının təkrar emalı üçün sərfəli üsul nümayiş etdirməyi planlaşdırır, lakin bu proseslərin yüksək həcmli tətbiqə hazır olması daha beş il çəkəcək.
Batareya sunamisi hələ gəlməsə belə, Koçhar deyir ki, istehlakçı elektronikası və elektrikli avtomobil istehsalçıları hazırda Li-Cycle xidmətlərində maraqlıdırlar. "Çox vaxt onlar təchizatçılarını bizimlə işləməyə sövq edirlər ki, bu da bizim üçün əla oldu və görmək həqiqətən maraqlı oldu" dedi Koçhar.
Spangenberger deyir: “Təkrar emalla məşğul olan tədqiqatçılar gördükləri işə çox həvəslidirlər – bu, böyük texniki problemdir və onlar bunu anlamaq istəyirlər, çünki bu, düzgün işdir”. "Ancaq qazanacaq pul da var və cazibə də budur."
